Температураның һәм дымның самолет очышына тәэсире турында сөйләгәндә төшенчәләрне аңларга кирәк, бу атмосфера тыгызлыгы, атмосферадагы һава яки молекулалар берәмлеге күләменә туры килә. Атмосфера тыгызлыгы - объектларның атмосферада хәрәкәт иткәндә кичергән аэродинамик көчен билгеләүче төп факторларның берсе, ул һавада очучы төрле самолетларга мөһим йогынты ясый..
Атмосферада температура да, басым төшүе дә биеклек һәм тыгызлык белән искәрмә түгел. Очкан биеклек арта барган саен басым бик тиз төшә, атмосфера тыгызлыгы кискен төшә. Басым никадәр югары булса, самолетның ыргытуы шулкадәр югары, ләкин басым көчле булганда, каршылык зуррак булачак һәм ягулык куллану үзгәрмәячәк.
Airавадагы су парларының аз күләме билгеле бер шартларда бик аз, ләкин башка шартларда дымлылык самолет эшенә йогынты ясаучы мөһим фактор булырга мөмкин. Су парлары һавага караганда җиңелрәк, дымлы һава коры һавага караганда җиңелрәк. Дымлылык никадәр югары булса, һава тыгызлыгы түбән була, аннары самолетлар түбәнрәк ыргыталар, ягулык куллану шулкадәр югары.
Температура никадәр югары булса, су парлары һавада булырга мөмкин. Ике бәйсез һава массасын чагыштырыгыз, җылы, дымлы һава массасының тыгызлыгы салкын, корыга караганда түбән. Температура никадәр югары булса, һава тыгызлыгы түбән була, аннары самолетлар түбәнрәк ыргыталар, ягулык куллану шулкадәр югары.
Очкычларның очу эшенә басым, температура һәм дымлылык шундый мөһим йогынты ясый, чөнки алар һава тыгызлыгына турыдан-туры тәэсир итәләр, самолетка һәм авиаторга зыян китерергә мөмкин.
Әгәр дә һава туену ноктасына җитсә һәм температура һәм чык ноктасы бик якын булса, томан, түбән болыт яки яңгыр барлыкка килергә мөмкин. Кумулонимбус болытлары - очучылар өчен иң куркыныч болыт төре. Күмулонимбус билгеле бер интенсивлыкка үскәч, яшен, җил, душ, хәтта буран һәм башка һава торышын да кертеп, күк күкрәү көчле конвектив һава торышы. Мәсәлән, самолет күк күкрәүгә керсә, самолет минутына 3000 футтан арткан яки төшүче һава агымнары белән очрашачак. Моннан тыш, күк күкрәү зур буран, җимергеч яшен, торнадо һәм күп күләмдә су китерәчәк, болар барысы да самолет өчен куркыныч.
Барыбызга да билгеле булганча, җиңел самолеттан башка, көчле күк күкрәүдән ераклашу авыр. Яңгыр очыш полосасы өслеген куркыныч астына куячак, һәм кар, боз, буа самолетларга төшү һәм төшүне кыенлаштырачак. Шуңа күрә самолет очу өчен температура һәм дым сенсоры мөһим. Температура һәм дым мәгълүматларын үлчәү коралы буларак, самолет очышының куркынычсызлыгын тәэмин итү мөһим.
Биек биеклектә очыштатемпература һәм дымлылык сенсорычипны зыяннан саклау өчен мөһим саклаучы корал буларак. Ул каты кыяфәттә булырга тиеш, югары басымга, коррозиягә каршы торырга һәм даттан сакланырга тиеш. Ул җиргә кереп кенә калмый, "өскә" дә керә ала. Түбәндәге рәсем - сатып алган чит ил клиентыHENGKO температурасы һәм дымлылык сенсоры фланг зонасысамолетта кулланырга.
HENGKO температурасы һәм дым сенсорынык һәм нык саклагыч торак, югары йөк сыйдырышлыгы, шокка каршы тору, PCB модулларын зыяннан куркынычсыз һәм эффектив саклау. Фильтр тузан үткәрми торган, коррозиягә чыдам, су үткәрми һәм IP65 саклау дәрәҗәсенә җитә ала. Ул дым сенсоры модулын тузаннан, микро-кисәкчәләрнең пычрануыннан һәм күпчелек химик матдәләрнең оксидлашуыннан нәтиҗәлерәк саклый ала, аның озак вакытлы тотрыклы һәм нормаль эшләвен, ышанычлылыгын һәм максималь гомерен тәэмин итә.
HENGKO шулай ук төрле фильтр төгәллеген һәм клиент таләпләренә туры китереп сенсор формаларын көйли ала һәм сезгә яхшырак хезмәт итәр өчен профессиональ дизайн инженер командасы бар.
Пост вакыты: 26-2020 сентябрь
